Системы преобразования воздушного движения транспортных средств на автомагистралях, железных дорогах и в аэропортах в энергию . Многие думают об этом с четырех сторон света, и многие уже воплотили идеи в конкретные и действенные решения.
Давайте подумаем, например, о поездах , которые, как все замечают, даже просто стоящие рядом с нами выделяют большое количество тепла . В Швеции компания Jernhusen-AB, управляющая железнодорожной инфраструктурой, решила собирать драгоценную тепловую энергию и использовать ее для отопления Kungsbrohuset, здания, в котором расположены офисы частных компаний.
Благодаря системе теплообменников и труб сегодня 25% тепла, поступающего от станции, достаточно для обогрева здания. Аналогичное решение было запатентовано во Франции Régie Autonome des Trasports Parisiens, управляющей компанией парижского метро : с помощью теплообменников тепло, вырабатываемое поездами метро, гарантирует правильное тепло в 17 квартирах.
Но есть и другие возможности. Движущиеся поезда обладают значительной механической силой , которая благодаря преобразователям может быть преобразована в электрическую энергию.
Это называется принципом пьезоэлектрического эффекта: материал, подвергающийся определенному механическому воздействию, производит ток. Эта технология нашла применение в Израиле компанией Innowattech, а также в США.
ФОКУС: от вибрации поездов, энергия для их движения
Воспользуйтесь преимуществами энергии, производимой движением и вибрацией на путях, но также и во время фазы остановки : также за рубежом компания по управлению железнодорожной сетью Пенсильвании недавно оборудовала свой парк поездов системами рекуперации энергии. при торможении . Двоякая цель: уменьшить электрическую энергию для движения поезда за счет силы, уже сохраненной в батареях, и, следовательно, снизить затраты на электроэнергию; и перепродать часть накоплений органам электроэнергетики.
В Китае, с другой стороны, они нашли способ использовать движение воздуха, вызванное движением экипажей. Два инженера, Цянь Цзян и итальянец Алессандро Леонетти Лупарини, разработали систему небольших электростанций с ветряными турбинами внутри , которые позволяют улавливать воздух, образующийся при прохождении «серпентони», преобразовывать его в электричество. и поставил прямо в сеть.
Также очень итальянцем является Ромео Мариани , бывший борец, который стал торговцем восстановленными строительными материалами и, прежде всего, блестящий изобретатель . В стенах своего дома в Сесто Имолезе он создал систему, позволяющую преобразовывать воздушное движение транспортных средств в энергию не только на железных дорогах, но также на автомагистралях и в аэропортах . Секрет, в том числе и в этом случае, заключается в возможности использования турбин для преобразования воздушных потоков в «вагоны» электронов.
СПЕЦИАЛЬНО: Сбор электроэнергии: будущее энергосбережения?
На другой стороне Альп они приняли указания Мариани, проводя исследования для варианта ветряной турбины, который будет расположен рядом с автомагистралями . Конкретный инструмент, который перемещается благодаря ветру, создаваемому движением грузовиков, был расположен на артерии A6, соединяющей Париж и Лион . 1,5 киловатта энергии, вырабатываемой ежедневно, хотя немногочисленных достаточно для питания интерактивных панелей, световых вывесок, видеокамер и даже камер контроля скорости.. Инвестиции в системы также выгодны, поскольку они оплачиваются за счет экономии электроэнергии, необходимой для транспортировки энергии к различным сервисным устройствам на маршруте. Это также одна из причин, по которой эксперимент приносит такой успех и консенсус, что его планируется распространить на всю сеть французских автомагистралей.
И В ШВЕЦИИ: Стокгольм, тепло людей обогревает здание.
Во времена пересмотра расходов и большого импульса в зеленом секторе аналогичная система, возможно, также будет полезна для наших коммуникационных маршрутов.