Города для велосипедистов богаче и безопаснее: таков вывод большого исследования, проведенного Калифорнийским университетом в рамках программы «Активный образ жизни».
Устойчивая мобильность традиционно была связана с темой тесно связанно с экологической проблемой и часто остается в индивидуальную чувствительность к воздействию , что простые ежедневные привычки могут иметь на судьбе планеты , но на самом деле это также экономический вопрос, и городской велосипед -дружелюбно представляют эту новую парадигму.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Bike2work: Европейский проект поехать на работу на велосипеде
- Амстердам и кошмар велосипедной парковки
- Мобильный велосипедный бар для кофе на ходу
Утверждалось, что города, в которых транспорт является наиболее устойчивым и поощряет использование экологических средств передвижения, таких как велосипеды, также являются самыми богатыми.
Фактически, кажется, что города, жители которых более физически активны, имеют значительное преимущество перед другими гражданами, более привычными к сидячему образу жизни, что измеряется более высокой экономической производительностью, лучшей успеваемостью в школе, а также более здоровым населением.
Согласно отчету, подготовленному Калифорнийским университетом в Сан-Диего, города в глобализированном и конкурентном обществе имеют экономический императив по продвижению и поощрению форм устойчивой мобильности (ходьба, езда на велосипеде и использование общественного транспорта). общественный транспорт), а также увеличение доступности зеленых насаждений и ограничение использования автомобилей.
Это исследование анализирует более 500 существующих исследований из более чем 17 стран, чтобы составить общий профиль последствий повышенной физической активности в городских условиях.
В целом оказывается, что проекты, включающие пешие и велосипедные прогулки по городу, приносят прибыль с точки зрения экономической выгоды, которую можно количественно оценить примерно в 20 долларов на 1,50 вложенных доллара. Это стало возможным благодаря увеличению коммерческих возможностей для местных магазинов, уменьшению заторов на дорогах и снижению уровня загрязнения города . В целом, таким образом, велосипед - дружественные города , как правило, богаче , чем другие.
Возможно, решение проблемы устойчивой мобильности также с точки зрения экономической отдачи может стать действительной привлекательностью как для правителей (с помощью простых мер, таких как увеличение открытых пространств и зеленых зон и создание велосипедных дорожек), так и для граждан, называемых внести свой вклад в более активный образ жизни со стимулом увеличения благосостояния своего города.
Исследование Калифорнийского университета выявило 5 областей городского пространства, в которых вмешательство увеличивает вероятность того, что жители будут ездить на велосипеде или гулять, а не на машине:
- Общественные места и парки: убедитесь, что жители могут жить рядом с зелеными насаждениями и беговыми дорожками или «зелеными» дорожками, отделенными от дороги.
- Городской дизайн: кварталы, предназначенные для смешанного использования, как для автомобилей, так и для велосипедных и пешеходных дорожек, что делает улицы безопасными для всех, а не только для тех, кто путешествует на автомобиле.
- Транспорт : инфраструктура для велосипедных и пеших прогулок: безопасная и доступная сеть общественного транспорта
- Школы : недалеко от того места, где живут ученики, которые посещают их, районные школы, где вы также можете заниматься физическими упражнениями.
- Дома и офисы: поощряйте физическую активность с помощью доступных лестниц и дополнительных парковок.
В документе освещается ряд инициатив, которые горожане могут реализовать для повышения физической активности своих жителей, например, популяризация того факта, что на улицах без припаркованных машин уровень преступности ниже, или даже, что активные студенты тоже добиваются большего. в учебе, и эта активность и движение помогают поддерживать как физическое, так и психическое здоровье.