Проект, рожденный с целью защиты окружающей среды, превратился в экологическую катастрофу: морские барьеры из использованных шин. Сегодня после многочисленных проблем их снимают по всему миру.
Колоссальная ошибка? Так можно определить выбор - сделанный несколько десятилетий назад - использовать использованные шины для создания морских заграждений; существовало убеждение, что они могут способствовать колонизации различных видов, которые жили в море , на самом деле через 40 лет из-за силы ураганов они были разбросаны за тысячи километров, и в конце концов ущерб оказался намного больше к преимуществам. Следовательно, было принято решение удалить эти резиновые заграждения .
Они могут вам понравиться:
- Очистить морское дно от использованных шин, итальянские острова пытаются с помощью кампании Ecotyre и Marevivo.
- Креативная переработка: множество эко-шик-аксессуаров из покрышек
- Наконец, у шин есть собственный закон об утилизации.
- Асфальт из покрышек, новый способ переработки
Шины как морская преграда - больше вреда, чем пользы
В шестидесятые годы создание искусственных барьеров из использованных покрышек казалось лучшим решением для размножения морской фауны, создания искусственных барьеров, способных способствовать колонизации видов и , во-вторых, помогать рыболовству; таким образом, шины были размещены на морском дне перед побережьями во многих частях планеты. Идея казалась успешной и с другой точки зрения, а именно с утилизацией использованных шин (настолько, что Goodyear выступила с предложением).
Спустя несколько десятилетий то, что считалось оптимальным решением, оказалось ошибкой; заполнение дна многочисленных берегов миллионами шин не принесло ожидаемой пользы, отнюдь нет!
Фактически, со временем стало понятно, что проект превращается в экологическую катастрофу: не только морские обитатели не появлялись , но и многие шины, первоначально удерживаемые вместе стальными и нейлоновыми тросами, отломались, рассыпавшись по дну. Океан.
Шины на самом деле слишком легкие и их можно сдвинуть в случае грозы. Некоторые из них прибыли на пляж, другие застряли в естественном рифе , блокируя рост кораллов и разрушая подводную жизнь, а других из-за сильных течений океанских течений утащили на большое расстояние от того места, где они изначально находились. и, что еще хуже, сила воды разорвала их в клочья.
Кроме того, с годами и под воздействием водной эрозии шины выделяют тяжелые металлы и углеводороды, которые, очевидно, токсичны как для морской среды, так и для рыб и других животных, обитающих под водой. , как объяснил Джеки Боннемейнс, который является частью экологической группы «Робин Гуд».
Шины как морские преграды? Нет, спасибо!Такого рода проблемы возникали на всех участках, где возникали барьеры из шин, например, в Вирджинии, когда ураган «Фрэн» обрушился на его берега в 1996 году, шины были обнаружены на пляжах Северной Каролины.
Шины как морские барьеры: снятие
Таким образом, пятьдесят лет спустя началась операция по восстановлению шин, что, однако, совсем не просто.
Первой страной, принявшей меры по устранению заграждений для морских шин, была Франция, которая около пятидесяти лет назад начала очистку тысяч затонувших шин у побережья Лазурного берега.
Изъятие шин сложно и дорого, но кажется неизбежным, и Франция уже восстановила первые 2 тысячи шин из более чем 25 тысяч, брошенных в воду, что соответствует примерно 90 тысячам кубометров. Еще более впечатляющим является объем работ, которые ложатся на Японию, первую страну, поверившую в этот метод, которая теперь призвана восстановить более 20 миллионов кубометров шин у своего побережья. Индонезия и Малайзия также начали программы барьеров для шин в 1980-х годах и теперь начинают испытывать негативные последствия.
Ситуация, например, особенно драматична у побережья Форт-Лодердейла, Флорида , где в 1972 году было погружено 2 миллиона шин примерно в 2 км от берега, чтобы сформировать самый большой подводный искусственный барьер из использованных шин с намерением создать новую морскую среду обитания, которая снимет нагрузку с естественных и в то же время избавится от крупногабаритных отходов. Ошибка, которая до сих пор стоила Флориде 2,6 миллиона евро.
Сегодня США и другие страны объявили эти искусственные барьеры незаконными, но уже слишком поздно. После завершения восстановления возникает другой вопрос: что будет со всеми этими покрышками, оставленными под водой?
Изображения через Shutterstock.